蔬菜配送的"最后一公里"難題如何破解？

清晨五點(diǎn)，天還未亮，厚街寶塘的蔬菜批發(fā)市場(chǎng)早已燈火通明。
菜農(nóng)們將剛從田間采摘的新鮮蔬菜整齊碼放，等待著配送車(chē)輛的裝運(yùn)。
這些帶著露珠的青菜，即將開(kāi)始它們從田間到餐桌的"最后一公里"旅程。

蔬菜配送的核心在于保鮮。
綠葉蔬菜在采摘后呼吸作用仍在繼續(xù)，溫度每升高10℃，其呼吸速率就會(huì)增加2-3倍。
專(zhuān)業(yè)的冷鏈配送車(chē)能將車(chē)廂溫度控制在4℃左右，配合泡沫箱和冰袋，可以較大限度保持蔬菜的新鮮度。
但這樣的專(zhuān)業(yè)設(shè)備投入成本較高，許多小型配送商仍在使用普通貨車(chē)，導(dǎo)致蔬菜在運(yùn)輸過(guò)程中損耗率居高不下。

配送時(shí)效直接影響蔬菜品質(zhì)。
從田間到消費(fèi)者手中，理想狀態(tài)不應(yīng)超過(guò)12小時(shí)。
這要求配送路線必須經(jīng)過(guò)精確規(guī)劃，既要考慮交通狀況，又要兼顧各接收點(diǎn)的位置分布。
一些配送商開(kāi)始運(yùn)用智能調(diào)度系統(tǒng)，通過(guò)算法優(yōu)化配送路徑，將配送效率提升了30%以上。

分揀環(huán)節(jié)是保證配送質(zhì)量的關(guān)鍵。
專(zhuān)業(yè)的蔬菜配送中心會(huì)按照菜品類(lèi)別、規(guī)格大小進(jìn)行嚴(yán)格分揀，去除黃葉、爛葉，確保每份蔬菜都達(dá)到統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。
人工分揀雖然靈活，但效率較低；自動(dòng)化分揀設(shè)備雖然速度快，但對(duì)蔬菜形狀要求較高。
目前較理想的方式是采用人機(jī)結(jié)合的分揀模式。

最后一公里的配送方式正在發(fā)生變革。
傳統(tǒng)的固定路線配送雖然穩(wěn)定，但靈活性不足；新興的即時(shí)配送雖然快捷，但成本較高。
一些配送商開(kāi)始嘗試"社區(qū)集單"模式，通過(guò)線上平臺(tái)收集同一社區(qū)的訂單，再進(jìn)行集中配送，既保證了時(shí)效性，又降低了配送成本。

蔬菜配送看似簡(jiǎn)單，實(shí)則考驗(yàn)著整個(gè)供應(yīng)鏈的協(xié)同能力。
從采收時(shí)間把控、預(yù)冷處理、包裝方式到運(yùn)輸條件，每個(gè)環(huán)節(jié)都需要精細(xì)化管理。
隨著消費(fèi)者對(duì)新鮮度要求的提高，蔬菜配送正在從簡(jiǎn)單的運(yùn)輸服務(wù)，升級(jí)為包含品質(zhì)管控、時(shí)效**在內(nèi)的綜合服務(wù)體系。