東莞市食安膳食管理有限公司，蔬菜配送、蔬菜批發(fā)、齊全，提供學(xué)校、工廠、、企業(yè)、地鐵、大型超市、商場、軌道交通局飯?zhí)?、高速交通局食堂、單位、消防隊、監(jiān)獄食堂飯?zhí)檬卟伺渌椭行?，集新鮮蔬菜、新鮮肉類、糧油、瓜果 、新鮮 、水果 、干貨 、肉食 、水產(chǎn)、凍品、糧油、調(diào)味品、日用品、經(jīng)營中西餐料、調(diào)味品及進(jìn)口冷凍食品為主的原料供應(yīng)商等為一體的化配送服務(wù)機(jī)構(gòu)！
我國冷鏈物流行業(yè)發(fā)展勢頭還是不錯的，其中不免存在一些問題。因此建議應(yīng)該認(rèn)真的分析此行業(yè)的“性格”，明確其優(yōu)缺點，做到有的放矢，對發(fā)展中出現(xiàn)的問題應(yīng)對自如。農(nóng)產(chǎn)品市場：據(jù)有關(guān)媒體報道，全國每年僅運(yùn)輸途中腐爛變質(zhì)的水果、蔬菜等食品約為700億元，造成了巨大的經(jīng)濟(jì)浪費(fèi)。這一損失正是由于采用不恰當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸方式所產(chǎn)生，如能在農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸過程中引入一站式冷鏈物流服務(wù)，才可大限度減少果蔬運(yùn)輸過程中的損耗，因此農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流增長空間巨大，未來五年內(nèi)社會投資將新增2000億元。到2015年，我國將初步建成農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系，使果蔬、肉類、水產(chǎn)品冷鏈流通率分別達(dá)到20%、30%、36%以上，流通環(huán)節(jié)產(chǎn)品腐損率分別降至15%、8%、10%以下。我國果蔬、肉類、水產(chǎn)品進(jìn)入冷鏈系統(tǒng)的比重只有5%、15%、23%。在歐美日本等發(fā)達(dá)國，農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)入冷鏈流通在95%以上。

隨著人們對于海鮮的喜愛程度在不斷增加，我國每年在購買海鮮上的花費(fèi)可以說是非常多了。也正是因為這樣，海鮮配送app一直都在不斷的增加。不僅出現(xiàn)了專門配送海鮮的app，還有很多的生鮮app都開始配送海鮮了。

海鮮配送一直是行業(yè)中的難點問題，可以說它是生鮮食品中出了名的難伺候，對于配送有著極高的要求，如果你想做海鮮配送，那就一定要注意以下幾點：
一、 溫度
海鮮對于溫度是有很高的要求的，過高的溫度會很容易導(dǎo)致海鮮的腐爛變質(zhì)。因此在整個配送工程中都要保證海鮮存放地的溫度是合適且恒溫的比較好。一般來說，不同的海鮮對于溫度的要求也不一樣，需要相關(guān)人員在存放時根據(jù)海鮮的特點進(jìn)行分類存放，保證它在配送過程中時刻保持新鮮。
二、 氧氣
很多海鮮為了保證其新鮮度是活體配送，在配送過程中要注意提供給這些活著的海鮮充足的氧氣，不要讓它們因為缺氧而死。而且一般來說，活著的海鮮會讓多消費(fèi)者青睞，價格上也可以賣得高。還有很多的海鮮一旦保質(zhì)期就會非常短，氧氣是能夠保證它們活著的重要因素，因此從損耗的角度出發(fā)也應(yīng)該確保氧氣充足。
三、 避免堆積
很多海鮮是不能被擠壓的，這樣很容易壞。因此在進(jìn)行海鮮配送時一定要避免堆積，這樣會造成不必要的損耗。在配送之前，就應(yīng)該將海鮮進(jìn)行分類擺放，保證海鮮之間不會過度擠壓。

海鮮對于配送的要求比較高，在途中易容易損壞，因此它的運(yùn)輸成本非常高，這也是為什么我們購買海鮮那么貴的原因。所以說，海鮮貴其實并不意味著海鮮配送，恰恰相反，它意味著配送的難度大。當(dāng)然也不能說不，畢竟商家都是以希望才做這個生意的，所以具體情況還要看經(jīng)營者的能力了。
我們的服務(wù)： 蔬菜、鮮肉、凍品、水果、飲料、糧油、調(diào)味品等批發(fā)配送服務(wù)。
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